Insights-PAGODA

可控核聚变持续热度的背后是科技的进步

可控核聚变作为未来的终极能源，在过去的2-3年内受到资本市场广泛的关注，同时也有着诸多的争议。核心原因是长期以来，可控核聚变受多重技术壁垒制约，被产业界戏称为“商业化永远需要50年”的颠覆性技术。然而这次全球范围内的产业资本和金融资本对于可控核聚变的青睐，除了对于未来科技的追求和押注之外，也清晰的看到了过去10年，科技的突飞猛进，带动了可控核聚变这一系统级突破加速的可能性，而且这一趋势随着时间的推移愈发明确和迅速。

商业航天2025年度总结及洞察

商业航天又到了一年一度的总结时间，我们从2019年开始系统研究及投资布局商业航天赛道，2022年也邀请众多行业专家和企业做过深度的行业研讨会，我们从投资角度见证了行业过往6年的变化，但可以说直到2025年这一赛道才真的变得异常火热，无论从技术突破、商业落地、政策支持、资本助力等众多维度都达到了一个全新的阶段。

可控核聚变行业研究：未来理想的终极能源形式，中国民营企业力量不可忽视

近日，鼎和高达官宣投资中国场反磁镜聚变企业——合肥星能玄光科技有限责任公司，后者此次完成数亿元人民币Pre-A轮融资。目前，正值国内可控核聚变产业蓬勃发展之际，我们今天重点介绍下行业研究成果，以飨读者。

车载卫星高精度导航定位行业研究

2021年12月，梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车管理局 (KBA) 严格的技术条例审批，奔驰也成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。在中国，2022年也有更多搭载L2级别自动驾驶功能的汽车开始推出市场，L2级别自动驾驶渗透率在加速提升。如果深入到L2级别自动驾驶的核心功能，目前汽车导航软件所采用的普遍是基于传统卫星的普通定位，定位过程中容易受到大气等因素的干扰，导致定位精度会存在10-30米的误差，想要实现自动驾驶所必需的车道级定位，那么就需要有高精度定位的加持，帮助车辆实时定位在具体的行驶车道内，并且在合适的时机给到车辆准确的变道引导信息。因此，今天重点来介绍下我们对于车载卫星高精度定位的行业研究成果，以飨读者。

2022.09.14 /Carbon Neutral

储能行业研究分享：能源结构转型下的系统型投资机会

从2021年开始，叠加双碳政策和俄乌事件，风光装机量持续增长（有部分政策抢装的原因），2022年上半年我国光伏新增装机量同比增长119%，各地“10-20%，2h-4h”的储能配套需求逐渐刚性储能需求端GWh的订单已成为日常。从投资角度，我们观察到的是需求快速增长带来的严重供需矛盾。

【研讨会】鼎和高达成功举办商业航天闭门研讨会

2022年4月2日下午我们成功举办了商业航天研讨会，此次活动有幸邀请到5位重量级嘉宾：东方空间联合创始人和CEO 姚颂、耕宇牧星创始人和CEO李冠群、纳飞科技创始人和CEO蔡建、宇航推进副总裁邓智勇以及航天五院总体设计部徐浩，分别从火箭整体、卫星整体、卫星产业链、火箭产业链及航天的商业价值应用等方面分享了各自对中国商业航天的真知灼见。

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